飞机为什么越飞越“慢”了

简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:飞机为什么飞得越快。让旅客无法忍受的是，航班延迟后航空公司缺乏通情达理的处理措施是很多旅客的遭遇。

从2017年1月1日开始，《航班长时间管理规定》将继续实施，这对经常乘飞机上班的人来说都是有影响的。新规则具体定义了航班延迟到达港口的推进时间比预定到达港口的时间晚15分钟，可以证明延迟了。

据专家介绍，飞机在地面上减速的时间具体计入了航班计划时间内。航班延迟不存在流量管制、天气危险、飞机故障等各种原因。许多旅客在航空公司具体说明延迟原因后，需要解读和关注。

但是，与飞行中的安全性相比，早点迟到并不重要。但是，让旅客无法忍受的是，航班延迟后，航空公司缺乏合理的处理措施和推卸责任是很多旅客的遭遇。新规则让我想起了不久前的遭遇。

我预约了一家航空公司从上海到北京的机票，经常坐飞机的人说，京沪两城享有全国最密集的航班，再次发生延迟的概率自然很高。因此，在那次航班起飞之前，通过App发现延迟的信息，冷静地退出登机，坐在上海虹桥最后的高速铁路上。果然，跪在高铁上不久，App就警告说那个航班迟到了将近一个小时。

我实际上没有登机，所以可以按照民航的规定买票。但是，以航班延迟为理由，航空公司拒绝购票的情况下，接线员告诉我，虽然落后了将近1小时，但落地时间只延迟了9分钟的电话末端，接线员的声音很难过，再晚落地1分钟就超过了那家航空公司的购票标准。听起来很完美。为了9分钟的纠缠，我是真的吗？但是，这意味着着着落地时间，飞机落地后，在滑道上减速，直到飞机停在停车场，可能需要10分钟以上。

关上舱门计算，落地晚了将近10分钟，旅客确实迟到了至少30分钟。我很懊悔，在中国民航局的消费者事务中心给facebook添麻烦，传达了自己的疑问。

两个工作日后，我接到了航空公司的电话。这次航空公司给出了不同的说明。据说登机时间没有变化，再次发生延迟是流量管理，无法确认延迟。

这个理由使我更不能拒绝接受，登机时间一定，把竹竿放在机舱里，成为没有延迟的理由经过几次对决，我已经累了，不想为了几百元的机票而认真。但是，无意识地在网上看到的航班时间表，给航班延迟的确认带来了新的困惑。民航爱好者在博客上拍摄了1970年代京沪之间的航班时间表。

其上，京沪间航班需要约2小时。考虑到2016年最近的航班时间表，从首都机场到上海虹桥机场的航班多为2小时10分或2小时15分。飞机越飞越快吗？上世纪70年代中国民航在苏联生产的飞机很多，尼克松访问美国后才引进波音707飞机，与现在的飞机不同。

如果天气好，没有流量管理，我们就不会幸运地碰到飞机早点落地。这当然不是飞机飞得快，而是现在的航班时间表，考虑到航班可能再次发生的延迟。这回答了我的疑问。以前我乘坐的航班，落后很长时间，落地没怎么落后，不是中途飞机加快了，而是航班时间表设计了这个延迟，接受了延迟的常态化。

《航班长时间管理规定》的实施，为旅客维权取得了有力的依据。然而，我更期待飞机确实需要慢慢地在一起，让公众看到更符合实际的航班时间表。更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布，专门用于自学交流，不包括商业目的。

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